在今晚舉辦的發(fā)布會上,比亞迪發(fā)布了第五代DM-p王者混動系統(tǒng),帶來更為顛覆的動力和能耗體驗。
采用插混專用1.5T發(fā)動機、刀片電池、三合一后驅動總成,支持兩驅和四驅自由切換。
其中發(fā)動機壓縮比高達14:1,最高熱效率45.3%,額定功率115千瓦,峰值扭矩225牛米,并成為首批高原動力之星認證的發(fā)動機。
并配有三合一后驅電機,最大功率200千瓦,峰值扭矩315牛米,綜合工況效率高達92%。
與之匹配的是插混專用刀片電池,峰值放電功率高達322kW,能耗降至34%,溫度升速率30%。
配備了這套系統(tǒng)的漢L DM車型,零百加速3.6秒,NEDC工況百公里虧電油耗4.6升,滿油滿電綜合續(xù)航1200公里。
值得一提的是,第五代DM-p擁有全球首創(chuàng)“全速域輪端解耦技術”, 號稱可將油耗降低0.5~0.8L/100km,配合AI能耗管理,一箱油可以多跑100公里 。
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比亞迪發(fā)布第五代DM-p王者混動系統(tǒng),采用插混專用1.5T發(fā)動機、刀片電池和三合一后驅總成。該系統(tǒng)具有高壓縮比、高熱效率和低能耗特點,達到了首批高原動力之星認證標準。配備這套系統(tǒng)的漢L DM車型擁有出色的加速性能和續(xù)航里程。
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